研究数据显示，汽车整车每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3升到0.6升。对于传统汽车厂商而言，减轻汽车重量是降低排放的手段，而碳纤维材料的应用是实现汽车轻量化的必由之路。
当然，新能源汽车的---应用也是降低空气污染的有效途径。在相关政策的推动和引导下，我国新能源汽车实现了增长。
多材料混合车身是发展趋势，碳纤维材料---
对于轻量化，通常有两个方面，一个是新材料的使用，一个是车身结构设计的不断优化。总体来看车身使用的材料有很多，包括热成型、铝、镁、塑料以及碳纤维复合材料。汽车轻量化联盟副---杨洁表示，“目前我们正在探讨新能源汽车轻量化的路线，比如，整车包括车身轻量化、全新架构底盘轻量化、电池系统轻量化以及车身内外饰与电子电器等；材料方面包括复合材料及成型工艺、轻质铝合金及成型工艺、高强度钢及成型工艺、轻质镁合金及成型工艺等。”可以肯定的是多材料混合车身是车身轻量化发展的趋势，碳纤维模压机械，铝合金、碳纤维复合材料在车身上的应用在逐步的增加，例如宝马i3以及i8，碳纤维模压，碳纤维增强复合材料的应用达到了60%。
众所周知，碳纤维已经大量应用在航空领域——从轻型飞机到宽体客机。---疑问，碳纤维模压设备制造商，让汽车飞起来，也只有大量使用碳纤维，---的使车身减重，才能具备飞离地面的条件。可以---飞行汽车无论是在地广人稀的美国或是在交通较为拥挤的都很有市场前景。
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温度高低对碳纤维成型工艺有什么影响？
碳纤维制品成型常见的工艺有三种，分别是：真空热压罐成型、碳纤维模压成型、、纤维缠绕成型，而碳纤维模压成型应用为广泛，模压成型温度是指碳纤维物料在成型时，按照工艺要求需要达到的模具温度，对碳纤维物料的熔融、流动以及树脂的交联反应速度有决定性的影响，直接决定了碳纤维产品的。
碳纤维成型过程模压温度控制是的一个环节，模压温度控制对碳纤维成型工艺有什么影响呢？
一般情况下，在一定的温度范围内，如果模具的温度升高，那么物料就会具有---的流动，交联固化的速度加快，从而能提高生产效率。但是如果温度过高就会导致物料交联固化过早开始，那么固化速度太快，会造成模腔内物料的内外层固化不一，表面的物料会先硬化，而当内层固化时，交联产生的一些物质难以向外挥发，就会使得制品肿胀、开裂、变形。
由此看来并不是温度越高，固化效果越好。不能过分的追求效率，提高温度，后影响固化效果，得不偿失。
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碳纤维车架是如何制成的？
什么是碳纤维？
碳纤维是一种聚合物，准确的说，是经过多种加热步骤而定型为丝线状的碳原子。这些长丝每根直径约5-10微米，比一般人发细10-20倍。
这些单丝---在一起形成丝束，就像将几股线搓成一根绳子那样，一起工作的碳纤维，碳纤维模压设备图片，拥有了人们印象中的特质——轻巧、坚固。
单根碳丝束使用的细丝数量，或用大家熟悉的叫法，模量，就成了碳纤维的常见的度量标准。
环氧树脂是车架高低的关键
碳丝束在加入环氧树脂前，还是很软，几乎---用处。向碳纤维添加树脂可将材料转变为复合材料，的工程术语叫，碳纤维增强聚合物（cfrp）。由于复合材料通常也是分层的，也被称为层压材料。
一般来说，碳车架的设计可能性是的，如果做得好，碳车架的寿命几乎是的。
设计一个碳纤维车架是个艰难、缓慢而复杂的过程。无论是材料、受力还是外观，这些过程都很缓慢，不同的品牌之间差异也非常---。
通过生产一致的复合碳纤维，才能放开设计人员的手脚，从而设计出更轻，更坚固，更耐疲劳的车架，而不需要像之前要求的那么大的安全系数。”
碳纤维车架是通过模压的工艺方法来生产出来的。碳纤维模压设备请咨询：威海市通联精密机械有限公司
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