碳纤维复合材料作为性能的新材料，早在航空、航天等科技行业开始应用。碳纤维复合材料获得汽车行业轻量化的---，来源于是由于其---的物理特性：碳纤维复合材料密度小，比铝轻 30%，比钢轻 50%，碳纤维模压设备图片，抗拉强度却是钢的 7-9 倍。碳纤维替代钢铁结构可实现减重 40%-60%。同时，碳纤维复合材料还易于集成化，可减少零部件数量。吸收冲击性能是金属的 5 倍，可提高碰撞安全性和减振性能。其特殊的模压和粘结工艺则可代替冲压和焊接工序。随着国内碳纤维自给能力的提高，预计我国碳纤维的需求也将能得到较好的释放。按照近年来我国碳纤维需求量年均增速，预测“---”期间我国碳纤维需求量将保持 14%左右的年均复合增速。
模压成型工艺是在封闭的模腔内借助加热和压力固化成型复合材料制品的方法。模压成型的模具由阴、阳模两部分组成，增强材料一般为短切纤维毡、连续纤维毡和织物。模压成型法生产，制品尺寸准确，碳纤维模压机械图片，表面光洁，---适用于制造大批量以及精度和重复性要求比较高的制品。结构复杂的制品可一次成型，无需有损于制品性能的辅助加工(如车、铣、刨、磨、钻等)，制品的外观及尺寸的重复性好。其缺点是：模具设计与制造复杂，碳纤维模压，初次投资较高，易受设备---。
破损安全性能好
在碳纤维复合材料中，由于基体的作用，在沿纤维方向受拉时，各纤维的应变基本相同。已断裂的纤维由于基体传递应力的结果，除断口处不发挥作用外，其余绝大部分纤维依旧发挥作用。个别纤维的断裂不会引起连锁反应和灾难性的急剧破坏，因而破损安全性能---。
阻尼性能好
碳纤维复合材料的聚合物基体具有黏弹性，在基体中和界面上有微裂纹和脱黏的地方还存在着摩擦力，在振动过程中，黏弹性和摩擦力使一部分动能转换为热能。因此，其阻尼比钢和铝合金大，若采用特定措施还可以使阻尼增大。
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